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下雨天对于有车一族来说是烦恼的时刻，车身满是泥浆与水垢，车内也常常有一些怪怪的味道，有时候车还会发生些小毛病，就更加让人觉得沮丧。潮湿天气尤其要讲究养车之道。下面是对此的一些建议。建议一：勤洗车身连日的阴雨下来，车身除了泥污以外，还时常会有柏油之类的黏性物质，如果不及时清洗，天长日久很容易牢固地依附在车壳上，难以清除。注意车辆的底部与下部，这里的污物堆积多，比较难清洗，也容易发生锈蚀或者伤及漆面的事。
正文：
UN38.3运输报告规定了以下类型的电池：
1. 锂金属电池：包括锂金属氧化物电池（如锂锰电池、锂铁电池、锂钴电池），锂-硫电池等。
2. 锂离子电池：包括锂聚合物电池、锂离子聚合物电池、锂离子含水电池等。
3. 钴酸锂电池：指以钴酸锂作为正极活性物质的二次电池。
4. 锰酸锂电池：指以锰酸锂作为正极活性物质的二次电池。
5. 镍氢电池：指以氢化镍作为负极活性物质、氢氧化镍作为正极活性物质的二次电池。
6. 镍镉电池：指以氧化镉作为正极活性物质、氢氧化镍作为负极活性物质的二次电池。 需要注意的是，UN38.3运输报告规定的电池包括一次性和二次性电池，以及其中的各种化学组合。这些规定主要是为了电池在运输过程中的安全性，防止事故发生。
UN38.3是指在联 合 国针对危险品运输制定的《联 合 国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3款，即要求锂电池运输前，要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，则还须通过1.2米自由跌落试验。
根据民航规章要求，公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。
电池进出口监管要求：
1. 电池产品的检验与认证：出口的锂电池、铅酸电池通过相关的检验与认证，以确保其符合国 际安全标准和目的地国 家的法规要求。这包括UN38.3测试、IEC 62133认证等。
2. 运输包装的要求：出口电池产品需要使用符合国 际标准的运输包装，包装应具有足够的强度和防护性能，以防止在运输过程中发生损坏或泄漏。包装上还需要贴有符合规定的危险品标签和标识。
3. 出口文件的准备：出口商需要准备完整的出口文件，包括合同、、装箱单、提单等。对于锂电池、铅酸电池等危险品，还需要提供相关的检验报告、认证证书和运输声明等文件。
4. 海关监管与申报：出口商需要向海关申报出口电池产品的相关信息，包括产品名称、数量、规格、价值等。海关将对申报信息进行审核，并对出口产品进行监管。
5. 符合目的地国 家的法规要求：出口商需要了解目的地国 家对于电池产品的进口法规和要求，并确保所出口的电池产品符合这些法规和要求。这包括符合当地的电压、容量、标识等规定。
需要注意的是：具体的出口监管要求可能会因国 家、地区和产品类型而有所不同。因此，在出口前，出口商应仔细了解相关法规和要求，并咨询的检验认证机构和货运代理，以确保顺利完成出口业务。
我们总部实验室可以为电池生产企业做电池的测试，出具UN38.3测试报告、危包三项检测报告、危险特性分类鉴别报告、运输报告、MSDS报告等，有需求的企业可以与我们联系，
联系人：陈 小 姐
行业资讯：
根据民航规章要求，公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行运输.
UN38.3要求锂电池运输前，要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
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